打造北部湾中心城市，湛江如何发力?钢铁产能过剩，投产一年多的湛钢如何“突围”?空气质量连续多年名列全国前茅，钢铁产业是否会污染湛江的碧水蓝天?去年菠萝大丰收，却因为各种原因出现滞销，果农不得不贱卖，今年湛江如何让菠萝卖得更好?湛江市市长王中丙在今年全国两会上一一作答。

      谈北部湾城市群建设： 要让湛江港能停靠世界上最大的商船

      问: 近日，国家颁布实施《北部湾城市群发展规划》，将湛江明确定位为北部湾中心城市。湛江在该城市群中将如何发挥自己的作用?

      王中丙: 湛江成为北部湾发展的中心城市，这与省委省政府对我们的定位和要求是完全一致的。作为中心城市，湛江首先就是要在经济发展的总量上有区域影响力。所以我们要坚定不移地发展海洋经济，发展临港经济。尤其是在现代制造业方面，进一步发挥大项目的龙头带动作用。

      同时要把南方大港的带动作用发挥出来。南方现在有很多港，北部湾有北部湾港，粤西有茂名港、阳江港。但湛江港是枢纽港的定位。所以我们要在国家的支持下，大力推进40万吨级航道项目，使湛江港能停靠目前世界上最大的商船，成为中国南方最大最集中的散货集散中心和交易中心。

     问: 在北部湾城市群中，如何突显湛江的交通枢纽地位?

     王中丙: 作为北部湾中心城市，湛江要进一步巩固交通枢纽的定位，坚持“海陆空”齐头并进。首先是全面完成征拆任务，把湛江机场建成一个国际机场，争取今年9月动工，按计划2019年年底建成使用。预计吞吐量能达到500万吨，然后再向1000万吨进军。

       在高铁建设方面，湛江目前在建的是两条高铁，一条是广州到湛江的高铁，明年上半年就可以通车;另一条是从广西南宁经北海到湛江的合湛高铁，也在建设中。“十三五”期间要动工的是湛江到徐闻再到海口的高铁。张家界到湛江的旅游高铁也已列入国家中长期规划。第五条就是广州到湛江时速350公里的客运专线。

      谈农业：没形成完整产业链农业附加值不高

      问:湛江市是广东省的农业大市。中央已经提出要推进农业供给侧结构性改革。目前湛江的农业主要存在哪些问题?

      王中丙: 农业的发展对湛江来说是个“大文章”，湛江是个农业大市，我们占了广东耕地保有量的1/6，差不多670万亩。湛江农业有几方面是需改进的:首先是品种单一，比如我们一直以来就是种甘蔗榨糖，200万亩。还有就是热带水果，我们有40万亩菠萝，年产量80万吨，香蕉也是大面积种植。虽然我们还增加了一些北运菜，但总的来讲品种还是太单一。分散作业也是一大问题，没有很好地利用我们现有的自然资源把规模化和机械化做起来。

     另外，没形成一个完整的产业链。我们有中间生产种植，但前面的如种子服务不是很强;后面的加工也没有，运输、冷链不完备。所以产品也走不远，变不成商品，农业附加值不高。

      谈湛钢：运行不到一年已开始盈利

      问: 湛钢投产已经一年多了，目前运行状况如何?

      王中丙: 湛钢可以说是在全国的关注下投产运行，目前已经建成一座现代化钢厂。从去年一年的运行情况来看，达到了整体工程目标。湛钢生产的产品深受市场欢迎尤其是广东市场，去年已经盈利了。在千万吨一级钢厂中，运行不到一年就能盈利很不容易，充分展示了它的市场竞争力。

      湛江的群众也看到了希望，知道湛钢并不是他们之前认为的“钢厂就是污染的代名词”，这个现代化的钢厂和世界最先进的钢厂已经没有什么两样了。整个东海岛和湛江都依旧是蓝天白云，说明污染是可控的，我们用最先进的办法实现了绿色化生产。

       同时老百姓也受益了。湛钢员工主要是东海岛被拆迁农民的子弟，有2300人。2300人就是2300家，按1家四口人算，差不多可以惠及1万人，对于精准扶贫、精准脱贫也做了很大贡献。

       问: 产能过剩是我国钢铁产业遇到的普遍问题，钢铁行业的去产能也是供给侧结构性改革的重要方面。在这一大背景下，湛钢如何突围?又有哪些优势?

       王中丙: 我国正在推进供给侧结构性改革，其中就包括去产能，而钢铁是去产能之首。从全国范围来看，钢铁是处于严重过剩的行业，但是结构性的，有些产品严重过剩，有些产品是市场急需的。湛江钢厂是一个填补市场空白的项目，所以它得到了全社会的支持，同时也得到了市场的认可。

       随着宝钢和武钢联合重组，宝武集团已经成为世界总量第二大、竞争力名列前茅的世界级大型钢铁集团。在宝武的发展战略中，湛江板块的作用将会越来越突出，发挥的影响力将会越来越大。

       当然我也相信，湛钢在环保控制、绿色化生产方面下的功夫会越来越深。所以我对湛江钢厂的前景是看好的，对湛江钢厂的战略性发展是充满期待的。